Операция по подъему затонувшего в Одессе танкера Delfi вышла на финишную прямую.

Об этом сегодня заявил Дмитрий Евдокимов — руководитель компании Smart Marine Concept Ltd, которая по заказу судовладельца занимается работами на пляже «Дельфин».

По его словам, обследование «Делфи» и подготовка к подъему начались больше месяца назад. Со стороны, утверждает специалист, это не было видно, но водолазы, сменяя друг друга, часами находились под водой, обследуя судно и выполняя операции, предусмотренные проектом.

«Основные танки судна не повреждены, из них можно откачать воду и заполнить их воздухом. В поврежденные танки правого борта будут вставлены мягкие понтоны, которые при помощи компрессоров наполнят воздухом, что позволит придать судном положительную плавучесть», — рассказывает он.

Кроме того, при подъеме будут применяться внешние плавучие понтоны, которые закрепят бортам танкера.

«Смысл операции состоит в том, чтобы одновременно наполнить все понтоны воздухом — и внутренние, и внешние, чтобы судно обрело плавучесть и, как говорят корабелы, встало на ровный киль. Конечно, понятие «ровный киль» в данном случае условное — нас устроит крен в 30 градусов. После этого судно можно будет окончательно ровнять по крену и дифференту и уводить в порт-убежище», — говорит Евдокимов.

Он добавил, что работы ведутся с опережением графика, но для подъема нужно еще примерно две недели.

«Нам удалось сэкономить несколько дней: благодаря перекачке воды из затопленных танков, «Делфи» обрел небольшую плавучесть и вышел из зацепления с грудой камней, которые находятся рядом с ним. В итоге буксиры нам не понадобились — мы сэкономили время и деньги», — говорит он.

Что касается стоимости операции, то она Дмитрию Евдокимову неизвестна: дескать, бригада водолазов осуществляет лишь часть мероприятий: «Финансами занимается судовладелец, мы просим его закупить какое-то оборудование, но мы не знаем, сколько оно стоит, и это его бухгалтерия».

Дмитрий утверждает, что его компания в данном случае работает как волонтер — она ничего не зарабатывает, оплачивается только работа сотрудников и закупка необходимых материалов. Все вместе тянет примерно на полмиллиона гривен.

Он еще раз заявил, что ускоряться не намерен: «Есть план, который учитывает многие нюансы. Если мы где-то ускоримся и что-то сделаем не так, то можем получить трещину, в результате чего судно расколется. Это самый худший вариант — придется распиливать «Делфи» на месте, это очень долгий процесс, который приведет к сильному загрязнению пляжа. Мы хотим избежать этого».

Как бы то ни было, страсти вокруг «Делфи» не утихают. Так, если танкер не уберут до 20 июля, Администрация морских портов Украины намерена подать иск в британский суд на зарегистрированную в Англии компанию-судовладельца танкера MISTER DRAKE PC.

Об этом на заседании транспортного комитета Верховной Рады сообщил глава АМПУ Александр Голодницкий.

Напомним, прежний срок подъема танкера истек 25 июня, после чего его продлили еще на месяц.