Госпредприятие «Морской торговый порт Черноморск» обратилось к Министерству инфраструктуры Украины с просьбой установить для гавани такие же тарифы на железнодорожные перевозки, как для других портов Большой Одессы, вне зависимости от формы собственности стивидорной организации.

Позицию государственного предприятия поддержала Федерация работодателей транспорта Украины, которая обратилась к премьер-министру Украины Денису Шмыгалю.

Как утверждают черноморские портовики, стоимость доставки груза железнодорожным транспортом (собственными и инвентарными вагонами) к их гавани в среднем выше на 0,70-1,79 долларов за каждую тонну перевозимого груза, чем стоимость доставки в Одессу и Южный, в том числе к частным терминалам группы ТИС. Таким образом, указанные терминалы получают существенное конкурентное преимущество.

Фактически создается искусственный тарифный барьер на пути следования груза к ГП «МТП «Черноморск» и другим портовым операторам, которые осуществляют перевалку в этом порту, утверждают на предприятии.

«В условиях работы в одном транспортном узле эта ситуация является безосновательной и требует немедленных изменений, поскольку для функционирования единой транспортной системы Украины создание дополнительных условий развития грузовой базы для одних портов и установления искусственных препятствий для других закладывает основу негативных последствий в виде перераспределения грузопотоков в рамках одного из самых мощных отечественных транспортных узлов в целом, — говорит директор ГП «МТП «Черноморск» Александр Попов. — Наша администрация проводит постоянный мониторинг существующих тарифов и пытается создавать более привлекательные и конкурентные условия для грузовладельцев. Мы это делаем, в основном, за счет уменьшения ставок и предоставления скидок. Однако, несмотря на это, в последние годы на предприятии наблюдается тенденция к снижению грузооборота. Например, в 2019 году он составил всего лишь 6759,4 тыс. тонн».

Александр Попов подчеркнул, что выравнивание стоимости доставки грузов по железной дороге в порты Большой Одессы — это не вопрос предоставления льгот или тарифных приоритетов для отдельного порта, а создание равных конкурентных условий для участников рынка транспортных услуг.